Sin ayudas no hay coche eléctrico: las ventas cayeron un 69% en agosto y demuestran la dependencia en el país que más vende
Pensábamos que la venta de coches eléctricos en Alemania podía estar tocando suelo. El pasado mes de julio, la venta de coches eléctricos se desplomó en el país germano un 36,8%. Las cifras eran llamativas porque Alemania es el país de Europa que más coches eléctricos compra. Y de hecho, pese a una caída brutal en las ventas, lo sigue siendo.
Si tomamos los datos de ACEA, el pasado mes de julio, en Alemania se habían vendido un total de 214.887, representando una cuota de mercado del 12,6%. Muy lejos de las cifras de 2023, cuando los eléctricos representaban una cuota de mercado del 16,4% que, además, estaba en pleno crecimiento.
Ahora, experimenta el camino contrario. Pasado el ecuador de 2023, el número de coches eléctricos vendidos en Alemania no dejaba de crecer. Tanto que en agosto, un mes en el que generalmente se frenan las ventas de coches, se matricularon en 86.649 vehículos completamente eléctricos. El 31,7% de los coches que se compraron en el mes de agosto de 2023 en Alemania eran eléctricos.
Los meses posteriores, las ventas se volvieron a situar por encima de las 31.000 unidades hasta que en noviembre volvieron a crecer y casi alcanzar las 45.000 unidades y, ya en diciembre, dispararse de nuevo hasta las 54.000 unidades. Una cifra, esta última, que está muy lejos de las más de 100.000 unidades completamente eléctricas que se registraron en diciembre de 2022.
Los datos, como veremos, nos dicen que las ayudas siguen siendo claves para la venta de coches eléctricos.
Un mercado que camina de la mano de las ayudas
La venta de coches eléctricos parece estar irremediablemente relegada al funcionamiento de las ayudas a la compra. Al menos hasta ahora, incluidos los países con mayores recursos económicos y donde más coches eléctricos se compran.
Alemania es, probablemente, el mejor ejemplo de ello. En 2023 fue el país en el que más coches se vendieron, sumando 2.844.609 unidades, muy lejos de Francia (1.774.723 unidades vendidas) y de Italia (1.565.331 unidades) quienes conforman los tres países que más coches compraron en Europa el año pasado.
Alemania es, también, el país con el salario medio más ellos. Su salario medio fue de 60.867 euros en 2023, por los 43.438 euros de Francia y los 33.492 euros de Italia. Cifras que deberían poner un paracaídas a las ventas de coches eléctricos cuando las ayudas se retirasen.
La dependencia alemana de las ayudas al coche eléctrico se ejemplifica a la perfección en agosto de 2023 cuando terminaban las ayudas a las empresas para comprar estos coches y se dispararon las transacciones
Y, al menos, eso es lo que debía prever el Gobierno alemán antes de 2024. El plan pasaba por ir retirando las ayudas paulatinamente. En 2024 se deberían entregar 4.500 euros de ayuda a la compra para adquirir coches de hasta 40.000 euros y de 3.000 euros para los vehículos con precios entre 40.000 y 65.000 euros. El fabricante, además, estaba obligado a colaborar. En el primer caso tenía que entregar una ayuda de 2.250 euros (6.750 euros de ahorro máximo) y de 1.500 euros en el segundo (4.500 euros de ahorro máximo). En 2025, las ayudas deberían desaparecer por completo.
Pero, finalmente, fue el 17 diciembre de 2023 cuando se retiraron todas las ayudas a la compra de coches eléctricos. Apenas unos días antes, la Justicia alemana había obligado a retirarlas al considerar que los fondos destinados a las mismas (60.000 millones de euros) se habían adjudicado para fines diferentes en un primer momento y, por tanto, no podían ser dedicados al cometido de impulsar las ventas de eléctricos.
Esto frenó las matriculaciones en diciembre de 2023, un mes clave porque con la reducción de las ayudas había prisa por matricular el mayor número de coches posible. El dique impuesto por la justicia a mediados de mes impidió que las ventas se acercaran a los más de 100.000 coches eléctricos vendidos en diciembre de 2022.
A principios de 2024, las marcas afrontaron ellas mismas los descuentos, quizás con la esperanza de que las ayudas a la compra de coches eléctricos se retomaran en el corto plazo. Pero nada de eso ha sucedido y la venta de coches eléctricos avanza desde entonces en caída libre en Alemania.
El pasado mes de agosto (últimos datos disponibles de ACEA), las ventas de coches eléctricos en Alemania se desplomaron un 68,8%, comparado con el mismo mes de 2023. En ese mes de 2024 se han vendido 27.024 coches eléctricos, lejísimos de las 86.649 unidades de 2023. De nuevo las ayudas vuelven a ser claves en este desarrollo.
Si en agosto del año pasado se vendió en Alemania un eléctrico por cada tres coches vendidos fue porque el 1 de septiembre de 2023 se terminaban las ayudas a las empresas para la compra de este tipo de vehículos. Eso provocó que las matriculaciones se dispararan en un mes en el que tradicionalmente las ventas se enfrían.
Eso ha hecho que en agosto de 2024 se haya desencadenado la tormenta perfecta. En lo que llevamos de año, Alemania ha vendido un 32% menos de vehículos eléctricos que en el mismo periodo de 2023. Su cuota de mercado ha pasado del 18,6% al 12,3% del peso total de automóviles vendidos. Evidentemente, el descalabro en agosto fue más acusado ya que se pisó el acelerador para acceder a unas ayudas que se acababan.
Hace un año, con las ayudas a pleno rendimiento, Alemania estaba muy por encima de la media Europea en cuota de mercado de coche eléctrico. Hoy está, exactamente, en la media del resto de la Unión Europea. En ella, 11 países venden más eléctricos si atendemos a su volumen total de ventas y la cifra aumenta a 15 países si incluimos a Islandia, Suiza, Noruega y Reino Unido.
Foto | Volkswagen
